Kit de pompe à carburant électrique pour Yamaha Rhino 450/660

  

Une excellente addition à votre Rhino 450/660 carburé. Hautement recommandé pour une utilisation dans tout Rhino avec des modifications de performance moteur. Dans toute application de performance, un approvisionnement suffisant en carburant est essentiel pour maintenir un mélange air-carburant approprié. Les applications de performance peuvent dépasser la capacité de débit de la pompe à carburant d'origine, affamant le bol de carburant.

Pire encore, cette condition de pauvreté en carburant peut causer des dommages aux composants du moteur et une surchauffe. Pas un conducteur quotidien de votre Rhino, et en fait, il reste assis pendant des périodes de temps entre les promenades? Avec une pompe à carburant électrique, les jours de mouture du démarreur encore et encore, en attendant de remplir le bol de flotteur, sont partis. Avec cette pompe, tournez la clé et attendez quelques secondes, votre bol de flotteur est plein et vous êtes prêt à rouler avec votre Rhino. Compact, léger et facile à installer.

Un filtre à carburant auxiliaire, des raccords de ligne de carburant barbelés, une plaque de montage et un câblage sont inclus. Ce kit monte la pompe à carburant bas, juste à côté du réservoir de gaz. Cette position de montage minimise le besoin de la pompe de "tirer" du carburant du réservoir et élimine pratiquement le carburant de saignement dans le réservoir. La pompe n'a plus besoin de se "primer" avec du carburant.

C'est un kit complet, comprenant le câblage nécessaire, conçu spécifiquement pour le Rhino. Utilise les lignes de carburant d'usine. Veuillez noter: Lors du câblage de ce kit à une source d'alimentation 12V, nous recommandons fortement de ne pas couper le faisceau de câblage d'origine. Par exemple, nous avons vu beaucoup de gens utiliser le fil chaud de l'interrupteur d'allumage pour faire fonctionner des accessoires, et avons constaté de nombreux problèmes avec cette approche.

Utilisez plutôt un bloc de fusibles ou un autre type de bloc de distribution de puissance qui obtient directement de l'énergie de la batterie, et non du faisceau de câblage d'origine.